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Biciclasica.com Bicicletas Holandesas

Bicicleta de Paseo Holandesa Reid Classic Plus Aquamarina 7 Velocidades B-STOCK

Precio catálogo: 355,00 €

Special Price 325,00 €

Bicicleta Holandesa de Paseo Reid Classic Plus Negro 7V

355,00 €

Bicicleta Holandesa de Paseo Reid Classic Plus Aquamarina 7V

355,00 €

Bicicleta Holandesa de Paseo Reid Classic Plus Verde 7V

355,00 €

Bicicleta Holandesa de Paseo Reid Classic Plus Rojo 7V

355,00 €

Bicicleta Holandesa Clásica Apricot Contrapedal

Precio catálogo: 425,00 €

Special Price 390,00 €

Bicicleta Holandesa Clásica Lila Contrapedal

Precio catálogo: 425,00 €

Special Price 390,00 €

Bicicleta Holandesa Clásica Verde Contrapedal

Precio catálogo: 425,00 €

Special Price 390,00 €

Brooklyn Helen Grey 1 velocidad

Precio catálogo: 599,00 €

Special Price 520,00 €

Pelago Brooklyn Latte 1 velocidades

Precio catálogo: 599,00 €

Special Price 520,00 €

Pelago Brooklyn Latte 3 velocidades

Precio catálogo: 625,00 €

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Pashley Princess Sovereign 5V

995,00 €

Pashley Roadster Sovereign 5V

1 100,00 €

Bicis Holandesas

Las Bicicletas Holandesas son conocidas en el mundo entero como un tipo de bicicleta clásica de conducción urbana cómoda y relajada las bicicletas tradicionales holandesas son cada vez más comunes y habituales en las calles de todo el mundo al tratarse de un modelo de bicicletas simple y elegante que se complementa perfectamente con las necesidades de los ciclistas urbanos de hoy en día que buscan una bicicleta robusta, duradera y fiable.

Si quieres comprar una bicicleta holandesa en España, resulta cada vez más accesible, muchos importadores ponen a disposición de los clientes gran cantidad de modelos de muy diversas calidades y precios, es importante prestar atención a la calidad, ya que muchas bicicletas holandesas que se comercializan hoy en dia estan fabricadas integramente en china y además de tener componentes de calidad regular resultan muy pesadas pudiendo llegar a los 22 kilos.

Bicicletas Contrapedal

Las Bicicletas con freno contrapedal resultan muy sencillas de manejar, al principio es difícil acostumbrarse ya que tendemos a frenar con las manos en las manetas de freno del manillar, pero una vez nos acostumbramos al uso del freno contrapedal ( y no se tarda más de 10 minutos) se da uno cuenta de la facilidad de uso y de la extrema comodidad y seguridad que confiere el disponer del sistema de frenado en el pie, pues es solamente necesario pedalear hacia detrás para que la bici frene suavemente

El freno contrapedal, además de ser altamente seguro y eficaz, resulta mucho más resistente y duradero y garantiza su plena disponibilidad en todas las ocasiones, no requiere de ningún mantenimiento y carece de partes móviles sueltas lo que impide que pueda sufrir ningún tipo de desperfecto, ideal para los que quieran olvidarse de los cuidados de la bicicleta, no es necesario tensarlo ni ajustarlo, al contrario que los frenos de pinza que podemos encontrar en otro tipo de bicicletas de paseo.

Postura erguida

Sin duda otra de las características más destacables de las bicicletas de paseo holandesas tradicionales es la geometría de su cuadro con una leve inclinación hacia detrás y el manillar bastante elevado confieren una conducción cómoda y elegante con una inconfundible postura erguida que nos permite mantener un amplio campo de visión sobre lo que ocurre a nuestro alrededor, además de ser tremendamente ventajosa para la postura de la espalda.

En contraposición lógicamente dicha postura erguida no y ligueramente inclinada hacia detrás no permite una conducción agresiva o de ataque que nos permita afrontar una cuesta con mayor potencia, lógicamente estas bicicletas han sido diseñadas para usar en el envidiable terreno plano de los países bajos, donde no es necesario afrontar cuesta alguna.

Cambios en el buje

Aún no teniendo necesidad de afrontar duras cuestas muchos de los modelos de bicicletas holandesas vienen equipadas con un sistema de cambios en el buje como el cambio Shimano Nexus 3 o los cambios de SRAM o Sturmey Archer, que pueden ser de 3, 5 7 o 8 velocidades, el hecho de disponer las marchas integradas en el buje de la rueda trasera supone importantes ventajas:

No es necesario mantenimiento, todos los componentes del engranaje del cambio están encapsulados en el eje y no tienen contacto con el exterior con lo que las necesidades de mantenimiento son nulas, además resulta por la misma razón mucho más resistente, por otra parte son muy cómodos, permiten el cambio en parado, ideales para el ciclismo de ciudad.

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