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Bicyclettes électriques
La batterie
La batterie des bicyclettes électriques joue un rôle très important, car elle est chargée de fournir de l'énergie au moteur qui nous fournira une assistance pendant notre voyage.
Actuellement, la grande majorité des batteries que l'on peut acheter sont faites de lithium en raison de ses avantages. Ils sont plus légers, peuvent être rechargés à tout moment sans attendre qu'ils se déchargent et durent plus longtemps.
La capacité de la batterie est exprimée en Wattheures (Wh), qui s'obtient en multipliant la tension (V) par les ampères-heures (Ah). Il existe des batteries de 300 Wh à 700 Wh. Plus le chiffre est élevé, plus l'autonomie est grande, bien que cela dépende d'autres facteurs tels que l'efficacité du moteur, le niveau d'assistance, le poids à déplacer, etc.
Outre les cellules qui les composent, les batteries comportent un composant très important, le système de gestion de la batterie ou BMS. Ce dispositif est chargé de contrôler de nombreuses tâches de sécurité telles que la prévention de la surcharge et de la surchauffe de la batterie, la charge et la décharge correctes, la prévention de la dégradation inégale des cellules, etc.
Malgré le BMS, il est important de savoir que toutes les batteries se dégradent avec le temps et l'utilisation. La durée et l'utilisation sont déterminées par la qualité des cellules qui composent la batterie. Des fabricants tels que Bosch ou Yamaha affirment que leurs batteries sont capables de supporter 500 cycles de charge avec une dégradation inférieure à 20 %. Cela correspond à une durée de vie utile d'environ 40 000 km.
Le moteur
C'est la partie chargée de donner le pouvoir qui vous aidera dans vos déplacements. La puissance est exprimée en Watts (W) et l'accélération en Newton/mètre. La plupart ont une puissance nominale de 250 watts.
Pour que le moteur fonctionne correctement, un contrôleur est nécessaire. Il est chargé de recevoir et d'exécuter les ordres reçus tant de l'accélérateur ou de l'écran que du système d'assistance au pédalage
Il existe 3 grands types de moteurs. Moteur du moyeu avant, moteur du moyeu arrière et moteur central.
Les moteurs centraux sont intégrés au cadre du vélo et la puissance est distribuée à la roue arrière. Ils offrent un meilleur équilibre du poids car la batterie et le moteur sont centrés.
Ceux de l'avant ont tendance à mieux répartir le poids lorsque la batterie est fixée au support.
Celles de l'arrière permettent une meilleure manœuvrabilité et une meilleure adhérence.
Types de vélos électriques
Accélérateur : Il s'agit d'un dispositif qui est généralement fixé au guidon et qui fonctionne comme l'accélérateur d'une voiture ou d'une moto. Ils peuvent être actionnés par une gâchette, un poing ou un bouton. Lorsque ce dispositif est activé, la batterie fournit de l'énergie au moteur et ce dernier fonctionne. Avec ce système d'électrification, il n'est pas nécessaire de pédaler pour le faire fonctionner.
L'inconvénient est qu'aux fins de la DGT, le système n'est pas considéré comme une bicyclette électrique mais comme un cyclomoteur électrique, de sorte que pour circuler légalement, il est nécessaire d'avoir une plaque d'immatriculation, une assurance et les permis nécessaires pour circuler.
Assistance au pédalage L'assistance au pédalage n'active le moteur que lors du pédalage. Il en existe deux types, avec capteur d'effort et capteur de cadence
Capteur d'effort : le moteur fait tourner les roues avec plus ou moins de puissance en fonction de la force que vous exercez sur les pédales. Plus la force est grande, plus le pouvoir est grand.
Capteur de cadence : il fonctionne grâce à un capteur qui fait tourner le moteur lorsqu'il détecte un mouvement dans les manivelles. La puissance délivrée par le moteur dépend du niveau d'assistance que vous avez sélectionné.
Ce type d'électrification est considéré comme un vélo à condition que :
L'assistance motrice n'est fournie que lors du pédalage.
L'assistance au pédalage est limitée à 25 km/h.
La puissance nominale fournie par l'assistance (moteur) est de 250 W maximum.
Ils ne nécessitent donc pas d'immatriculation ni de permis spécial et peuvent être utilisés aux mêmes endroits qu'une bicyclette classique.
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