Wie man ein Fahrrad restauriert

Die Kunst, ein antikes Fahrrad zu restaurieren, ist eine Aufgabe, die Zeit, Geduld und Geschick erfordert. Die Restaurierung eines antiken Fahrrads ist eine Möglichkeit, die Geschichte und das Design des Fahrrads zu bewahren und ein Objekt mit sentimentalem oder historischem Wert wiederzubeleben.

Der Restaurierungsprozess kann je nach Zustand des Fahrrads und den Zielen des Restaurators variieren. Im Allgemeinen umfasst die Restaurierung die vollständige Demontage des Fahrrads, die Reinigung der Teile und den Ersatz beschädigter oder abgenutzter Teile. Dazu kann auch das Lackieren und Polieren des Fahrrads sowie der Einbau neuer oder alter Teile gehören.

Eine der größten Herausforderungen bei der Restaurierung alter Fahrräder ist die Suche nach Ersatzteilen, die mit dem betreffenden Fahrrad kompatibel sind. Bei biciclásica.com arbeiten wir mit neuen Komponenten, die denen von früher entsprechen. Oft werden die Originalteile nicht mehr hergestellt und sind schwer zu finden.

Sobald alle notwendigen Teile vorhanden sind, kann der Restaurierungsprozess beginnen. Der Restaurator muss beim Zusammenbau des Fahrrads genau und sorgfältig vorgehen, um sicherzustellen, dass alles richtig funktioniert.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Restaurierung eines antiken Fahrrads eine anspruchsvolle, aber lohnende Aufgabe ist, die Geschick, Geduld und Hingabe erfordert. Die Restaurierung alter Fahrräder ist eine Möglichkeit, die Geschichte und das Erbe von Fahrrädern zu bewahren, und kann für diejenigen, die sich damit beschäftigen, eine einzigartige Erfahrung sein.

Woher weiß ich, welchen Reifen ich brauche?

Die Reifen eines Fahrrads sind eines seiner wichtigsten Teile. Sie sorgen dafür, dass Sie auf dem Boden bleiben, und bieten Komfort, während Sie fahren. Wenn Sie Ihr klassisches Fahrrad restaurieren wollen oder einfach nur die Reifen wechseln müssen, ist es logisch, dass Sie Zweifel haben, welche Äquivalenzen und Größen Sie kaufen sollten. Beim Kauf eines Reifens für ein klassisches Fahrrad gibt es eine Reihe wichtiger Faktoren, die Sie berücksichtigen müssen.

Als erstes muss geklärt werden, dass es verschiedene Systeme zur Messung von Reifen gibt: ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization), das englische System (in Zoll) und das französische System. Auf unserer Website bieten wir Ihnen eine vollständige Äquivalenztabelle für Fahrradreifen, damit Sie keine Zweifel haben.

In unserem Fall werden wir immer das ETRTO-System verwenden, da es leichter zu verstehen ist. Der Durchmesser und die Breite (Ballon) werden separat gemessen. Verwenden Sie Millimeter und messen Sie nur diese beiden Parameter.

Es ist wichtig, dass Sie vor der Auswahl der reifen ihres Fahrrads eine Reihe von Faktoren berücksichtigen müssen. Erstens, damit sie für Ihre Reifen geeignet sind, und zweitens, damit Sie sich mit ihnen wohlfühlen. Im Folgenden erfahren Sie, welche die wichtigsten sind.

Wie Sie Ihr Fahrrad benutzen werden

Verschiedene Reifentypen für Ihr klassisches Fahrrad

Je nachdem, wie Sie Ihr klassisches Fahrrad nutzen, benötigen Sie unterschiedliche Reifen. Die Reifen für klassische Fahrräder sind für den Einsatz in der Stadt konzipiert, obwohl sie auch für andere Straßenarten geeignet sind. Hier sind die möglichen Einsatzbereiche Ihres Fahrrads und der Reifentyp, den Sie dafür benötigen:

Stadtverkehr: Dies ist die günstigste Nutzung, bei der die Reifen am wenigsten leiden. Der Straßenbelag sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl und es ist schwierig, eine Reifenpanne zu verursachen. Wenn Sie Ihr Fahrrad ausschließlich in der Stadt benutzen, empfehlen wir Ihnen einen Reifen mit einem Durchmesser zwischen 23 und 25 mm. Je schmaler er ist, desto weniger schwer ist es, in die Pedale zu treten, da auch die Reibung geringer ist.
Gemischte Nutzung: In diesem Fall fahren Sie vielleicht in einer gepflasterten Stadt oder auf einem Feldweg. Sie benötigen einen Reifen mit einem 32- bis 40-mm-Ballon und geringer Reibung. Dieser Reifentyp wird auch für Fahrräder empfohlen, die Lasten tragen müssen, z. B. einen Kindersitz.
Sporadische Nutzung auf unbefestigtem Gelände: Obwohl Sie hauptsächlich auf befestigtem Gelände fahren werden, müssen Sie berücksichtigen, dass Sie das Fahrrad gelegentlich auf unbefestigten Wegen benutzen werden. Hierfür empfiehlt sich die Verwendung eines zwischen 28 und 32 mm. Er sollte wenig Reibung bieten, aber ausreichend sein, um Reifenpannen auf weniger günstigem Gelände zu vermeiden.

Breite der Felge

Die Breite der Felge ist der Abstand zwischen den beiden Felgenwänden. Es ist wichtig zu beachten, dass dieses Maß niemals größer sein darf als die Breite des Rades, da sonst die Montage des Reifens unmöglich ist. Mit anderen Worten: Wenn die Felge 28 mm breit ist, muss der Reifen gleich breit oder breiter sein, niemals schmaler.

Profil des Reifens

Auch das Reifenprofil hängt von Ihren Bedürfnissen und der Umgebung ab, in der Sie unterwegs sind:
Kein Profil: Für den Einsatz in der Stadt, wo der Belag selten nass ist. Bei trockenen Bedingungen bietet dieses Profil sehr guten Grip und minimale Reibung.
Mit leichtem Profil: Kann auch in der Stadt verwendet werden, bietet aber auf nassen oder staubigen Straßen eine bessere Haftung als das vorherige Profil. Auch auf unbefestigtem Terrain ist der Grip recht ordentlich.
Mit Profil: Er ist zweifellos der vielseitigste Reifen. Mit dieser Eigenschaft Ihres Fahrrads können Sie es auf jeder Art von Gelände einsetzen: asphaltiert, unbefestigt, nass, trocken usw. Der Grip, den er bietet, ist sensationell und passt sich an alle Bedingungen an, die in Ihrer Umgebung auftreten können.

Radabstand

Dies ist der Abstand zwischen den hinteren Kettenstreben des Fahrrads. Er ist der Breite der Felge sehr ähnlich. Der Reifen darf unter keinen Umständen breiter sein als der Radkasten. Wenn dieser Wert bei Ihrem Fahrrad 30 mm beträgt, können Sie keinen Reifen gleicher oder größerer Größe aufziehen, er muss unter diesem Wert liegen. Sonst wird das Rad gebremst.

Auf dem Markt finden Sie verschiedene Arten von Reifen für Ihr Fahrrad. Die drei wichtigsten sind diese:

Schlauchreifen: Sie haben einen Innenschlauch in einem Schlauch. Sie sind mit dem Rad verklebt und haben den großen Vorteil, dass sie sich auch bei einer Reifenpanne nicht vom Rad lösen, so dass man mit ihnen weiterfahren kann, ohne ganz anzuhalten.
Drahtreifen: Dies sind die gängigsten Reifen, die innen hohl sind und in denen sich der Schlauch befindet. Im Gegensatz zu den vorhergehenden Reifen lassen sich Reifenpannen recht einfach beheben, da sie an den Seiten der Felge befestigt sind. Es gibt zwei Arten:
- Faltbare Reifen: Sie bestehen aus einer Kevlar-Felge und sind leichter, wodurch sie einfacher zu handhaben und zu transportieren sind.
- Starr: Sie können nicht gefaltet werden und sind schwerer als die vorgenannten. Das liegt daran, dass sie im Inneren einen Ring aus Stahldraht haben.
Schlauchlossie haben keinen Schlauch. Einer ihrer großen Vorteile ist, dass die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne bei ihnen sehr gering ist. Außerdem lässt sich der Reifendruck einstellen, so dass Sie ihn auf nassen oder kurvigen Straßen verringern können.

Bei der Wahl des Reifens für ein klassisches Fahrrad sollten Sie eine Reihe von Faktoren berücksichtigen. Wenn Sie das nicht tun, werden Sie wahrscheinlich den falschen Reifen wählen und Probleme beim Fahren haben. Informieren Sie sich über die verschiedenen Reifentypen im biciclásica-Onlineshop und wählen Sie den Reifen, der am besten zu den Eigenschaften Ihres Fahrrads passt.

Wie finde ich heraus, welches Tretlager an meinem Fahrrad montiert ist?

Ein Tretlager ist eine Metallstange (Achse) mit zwei Lagern, die sich innerhalb des Tretlagergehäuses befinden. An jedem Ende der Achse ist die entsprechende Kurbel befestigt, so dass sich die Kurbel mit geringer Reibung drehen kann.

Geschichte.

Das Prinzip des Tretlagers ist dasselbe wie bei der Erfindung des ersten Fahrrads mit Pedalen. Damit ein Fahrrad funktionierte, musste man in die Pedale treten, und die einzige Lösung, dies ohne Reibung zu tun, war der Einbau von Lagern zwischen der Achse, die die Kurbeln verbindet, und dem Fahrradrahmen. Der Teil des Rahmens, in dem diese Lager untergebracht sind, wird Tretlagergehäuse genannt. Seit der Erfindung des Tretlagers hat sich nur die Art der Verankerung der Kurbeln mit der Achse und die Art der Verankerung der Achse mit dem Rahmen geändert. Aus diesen beiden Gründen ist die Welt des Tretlagers ziemlich kompliziert, und wenn wir es morgen ersetzen oder reparieren wollen, müssen wir wissen, wonach wir suchen müssen.

Tretlager nach dem Tretlagergehäuse:

Das Tretlagergehäuse hat eine zylindrische Form, und es gibt zwei Maße, die berücksichtigt werden müssen: A (Innendurchmesser) und B (Zylinderlänge). Abhängig von diesen Maßen gibt es den einen oder anderen Tretlagertyp.

Obwohl es viele Arten von Tretlagern gibt, konzentrieren wir uns auf Tretlager mit Gewinde, die am weitesten verbreitete Art, die in fast allen klassischen Fahrrädern verwendet wird.

Wir hinterlassen Ihnen einen Link zu unserem Blog, in dem detailliert erklärt wird, welchen Typ Sie wählen sollten:

https://www.biciclasica.com/blog/2017/06/que-eje-de-pedalier-debo-escoger/

Wie man weiß, welche Kurbeln man kaufen sollte

Um ein altes Fahrrad zu restaurieren, muss man wissen, welche Komponenten am besten geeignet und kompatibel sind, aber es ist auch wichtig, die Aspekte der Leistung und Ästhetik zu berücksichtigen, um die besten Ergebnisse zu erzielen. In diesem Beitrag empfehlen wir 5 Modelle von Fahrradkurbeln ideal für jedes Urban Bicycle.

Schlüsselkurbeln, auch bekannt als Keilkurbeln, wenn Sie die ursprünglichen Komponenten Ihres alten Fahrrads behalten wollen, ist es sehr gut möglich, dass das Fahrrad, wenn es mehr als 40 Jahre alt ist, ein System von Schlüsselkurbeln hat, sie sind an der Tretlagerachse durch ein Keilsystem befestigt, das unter Druck funktioniert, es sind normalerweise Kurbeln aus Stahl und es ist sehr schwierig, sie zu finden, erhältlich bei Biciclasica.com ab 9,70 Eur

Kurbeln aus Stahl und Aluminium, Die Kombination der beiden Elemente kann es uns ermöglichen, die Festigkeit und Haltbarkeit von Stahlkurbeln mit dem Kettenblatt in diesem Material zu haben, um den Verschleiß des Kettenblattes zu verbessern, die das Aluminium haben kann, und mit den Kurbeln oder Arme in diesem Fall in Aluminium, die ihr Gewicht reduziert, sind sie ohne Zweifel eine sehr ausgewogene Lösung, die auch eine sehr enge Kosten haben, so dass, wenn Sie eine billige Kurbeln für Fahrrad mit guter Leistung benötigen, sind diese Kurbeln die beste Lösung, (in diesem Fall mit Vierkantachse).

Aluminiumkurbeln, wenn das Gewicht eine wichtige Bedingung ist, können Sie sich für eine Fahrradkurbel entscheiden, bei der beide Elemente aus Aluminium gefertigt sind, sie können weniger widerstandsfähig oder langlebig sein, aber das hängt auch von der Qualität des Aluminiums selbst ab, und sie werden Ihnen sicherlich erlauben, ein leichteres Fahrrad zu genießen. Dieses Modell von Stronglight ist sicherlich eine sehr stilvolle und leistungsstarke Wahl. ab 34,90 Eur

Aluminium-Kurbelgarnitur mit doppeltem Kettenblatt, wenn Sie Ihrem Stadtrad mehr Vielseitigkeit verleihen wollen oder wenn Sie eine breitere Entwicklung brauchen, um Ihr Fahrrad in Umgebungen mit großen Steigungen benutzen zu können, wird die Kurbelgarnitur mit doppeltem Kettenblatt (oder dreifach) Ihnen erlauben, die Geschwindigkeiten Ihres Fahrrads zu vervielfachen. Dieses Modell der Kurbelgarnitur mit 50 und 34 Zähnen ab 39 Eur ist sehr empfehlenswert.

Fixie-Kurbeln Wenn Sie Ihr Fahrrad mit einer Kurbelgarnitur im Fixie-Stil ausstatten möchten, benötigen Sie eine leichte, aber gleichzeitig widerstandsfähige Kurbelgarnitur, da die Kurbelgarnitur auf besondere Weise bestraft wird. In diesem Sinne empfehlen wir Kurbeln von renommierten Marken wie Sturmey Archer oder die Kurbeln des japanischen Herstellers Sugino, dieses Kurbelmodell, das wir Ihnen zeigen, Sugino RD2 Track Silver 48T 165mm, ist bei Biciclasica.com ab 99 Eur erhältlich