L'art de restaurer une bicyclette ancienne est une tâche qui peut demander du temps, de la patience et de l'habileté. La restauration d'une bicyclette ancienne est un moyen de préserver l'histoire et le design de la bicyclette, ainsi que de redonner vie à un objet ayant une valeur sentimentale ou historique.
Le processus de restauration peut varier en fonction de l'état de la bicyclette et des objectifs du restaurateur. En général, la restauration implique le démontage complet du vélo, le nettoyage des pièces et le remplacement des pièces endommagées ou usées. Elle peut également consister à peindre et à polir le vélo, ainsi qu'à installer des pièces neuves ou d'époque.
L'un des plus grands défis de la restauration des vélos anciens est de trouver des pièces de rechange compatibles avec le vélo en question. Chez biciclásica.com, nous travaillons avec des composants neufs équivalents à ceux utilisés dans le passé. Souvent, les pièces d'origine ne sont plus fabriquées et peuvent être difficiles à trouver.
Une fois que toutes les pièces nécessaires ont été réunies, le processus de restauration peut commencer. Le restaurateur doit être précis et attentif lors du remontage de la bicyclette afin de s'assurer que tout fonctionne correctement.
En résumé, la restauration d'une bicyclette ancienne est une tâche difficile mais gratifiante qui exige compétence, patience et dévouement. La restauration de bicyclettes anciennes est un moyen de préserver l'histoire et le patrimoine des bicyclettes et peut constituer une expérience unique pour ceux qui s'y adonnent.
Comment savoir de quel pneu j'ai besoin ?
Les pneus d'un vélo sont l'un de ses éléments les plus importants. Ils sont chargés de vous maintenir collé au sol et d'assurer votre confort. Si vous souhaitez restaurer votre vélo classique ou si vous devez simplement les changer, il est logique que vous ayez des doutes sur les équivalences et les dimensions à acheter. Lors de l'achat d'un pneu pour un vélo classique, il convient de prendre en compte un certain nombre de facteurs importants.
La première chose à clarifier est que différents systèmes peuvent être utilisés pour mesurer les pneus : ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization), le système anglais (en pouces) et le système français. Sur notre site web, nous vous proposons un tableau complet d'équivalence des pneus de bicyclette afin que vous n'ayez aucun doute.
Dans notre cas, nous utiliserons toujours le système ETRTO, car il est plus facile à comprendre. Les mesures du diamètre et de la largeur (ballon) sont distinctes. Utilisez des millimètres et ne mesurez que ces deux paramètres.
Il est essentiel qu'avant de choisir les pneus de votre vélo, vous devez prendre en considération un certain nombre de facteurs. D'une part, pour qu'ils soient adaptés à vos pneus et, d'autre part, pour que vous vous sentiez à l'aise en les utilisant. Vous trouverez ci-dessous les facteurs les plus importants.
L'utilisation que vous ferez de votre vélo
Différents types de pneus pour votre vélo classique
En fonction de l'utilisation que vous ferez de votre vélo classique, vous aurez besoin de pneus différents. Les pneus pour vélos classiques sont conçus pour un environnement urbain, bien qu'ils soient résistants pour d'autres types de routes. Voici les utilisations possibles de votre vélo et le type de pneu qu'il vous faut pour chacune d'entre elles :
- Usage urbain: c'est l'usage le plus favorable et celui où les pneus souffrent le moins. La chaussée assure une conduite confortable et il est difficile de crever. Si vous utilisez votre vélo exclusivement en ville, nous vous recommandons un pneu de 23 à 25 mm. Plus il est étroit, moins il sera difficile de pédaler, car le frottement est également plus faible.
- Usage mixte: dans ce cas, vous pouvez rouler dans une ville pavée ou sur un chemin de terre. Vous aurez besoin d'un pneu avec un ballon de 32 à 40 mm et une faible friction. Ce type de pneu est également recommandé pour les vélos qui doivent transporter des charges, comme un siège d'enfant.
- Utilisation sporadique sur des terrains non pavés: Bien que vous rouliez principalement sur des terrains pavés, il est nécessaire de prendre en compte le fait que vous utiliserez occasionnellement votre vélo sur des chemins de terre. Pour cela, il est recommandé d'utiliser un pneu de entre 28 et 32 mm. Elle doit offrir peu de friction, mais suffisamment pour éviter les crevaisons sur les terrains moins favorables.
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Largeur de la jante
La largeur de la jante est la distance entre les deux parois de la jante. Il est important de noter que cette mesure ne doit jamais être supérieure à la largeur de la roue, car cela rendrait impossible le montage du pneu. En d'autres termes, si la jante a une largeur de 28 mm, le pneu doit avoir la même largeur ou être plus large, jamais plus étroit.
Bande de roulement
La bande de roulement varie également en fonction de vos besoins et de l'environnement dans lequel vous allez rouler :
- Pas de bande de roulement: pour une utilisation en ville où la chaussée est rarement mouillée par la pluie. Dans des conditions sèches, cette bande de roulement offre une très bonne adhérence et un frottement minimal.
- Avec bande de roulement légère: peut également être utilisé en ville, mais offre une meilleure adhérence que la précédente sur les routes mouillées ou poussiéreuses. Même sur les terrains non pavés, son adhérence est tout à fait convenable.
- Avec bande deroulement: c'est sans aucun doute le plus polyvalent. Avec cette caractéristique sur votre vélo, vous pourrez l'utiliser sur n'importe quel type de terrain : pavé, terre, mouillé, sec, etc. L'adhérence qu'il offre est sensationnelle et s'adapte à toutes les conditions qui peuvent se présenter dans votre environnement.
Pas de roue
Il s'agit de la distance entre les bases arrière du vélo. Il est très proche de la largeur de la jante. Le pneu ne doit en aucun cas être plus large que le passage de roue. Si cette valeur est de 30 mm sur votre vélo, vous ne pouvez pas monter un pneu de la même taille ou plus, il doit être inférieur à cette valeur. Sinon, la roue sera freinée.
Sur le marché, vous pouvez trouver différents types de pneus pour votre vélo. Les trois plus importants sont les suivants :
- Lespneus à chambre à air : ils sont constitués d'une chambre à air à l'intérieur d'une chambre à air. Ils sont collés à la roue et ont le grand avantage, même en cas de crevaison, de ne pas se détacher de la roue, ce qui permet de continuer à les utiliser sans s'arrêter complètement.
- Pneus à chambre à air: ce sont les plus courants, ils sont creux à l'intérieur et c'est là que se trouve la chambre à air. Contrairement aux précédents, ils sont assez faciles à réparer en cas de crevaison et sont fixés à la jante par les côtés du pneu. Il en existe deux types :
- Pliables: ils sont fabriqués avec une jante en Kevlar et sont plus légers, ce qui les rend plus faciles à manipuler et à transporter.
- Rigides: ils ne peuvent pas être pliés et sont plus lourds que les précédents. Elles sont plus lourdes que les précédentes car elles comportent un anneau de fil d'acier à l'intérieur.
- Sans chambre à airils n'ont pas de chambre à air. L'un de leurs grands avantages est que le risque de crevaison est très faible. Ils permettent également de régler la pression, ce qui permet de la réduire sur les routes humides ou sinueuses.
Le pneu d'un vélo classique doit être choisi en tenant compte d'un certain nombre de facteurs. Si vous ne le faites pas, vous risquez de choisir le mauvais pneu et d'avoir des problèmes de conduite. Découvrez les différents types de pneus dans la boutique en ligne Biciclásica et choisissez celui qui s'adapte le mieux aux caractéristiques de votre vélo.
Comment savoir quel est le jeu de pédalier de mon vélo ?
Un pédalier est une tige métallique (axe) avec deux roulements qui sont contenus dans la coque du pédalier. À chaque extrémité de l'axe est fixée la manivelle correspondante, ce qui permet à la manivelle de tourner avec un faible frottement.
Historique.
Le principe du pédalier est le même que celui qui a présidé à l'invention de la première bicyclette à pédales. Pour qu'une bicyclette fonctionne, il était indispensable de pédaler, et la seule solution pour le faire en évitant les frottements était d'installer des roulements entre l'axe, qui reliait les manivelles, et le cadre de la bicyclette. La partie du cadre où sont logés ces roulements s'appelle le boîtier de pédalier. Depuis sa création, les seules variations que l'axe a connues sont la manière d'ancrer les manivelles à l'axe et la manière d'ancrer l'axe au cadre. Pour ces deux raisons, le monde du pédalier est assez complexe, et si demain nous voulons le remplacer ou le réparer, nous devons savoir ce qu'il faut chercher.
Les boîtiers de pédalier en fonction du boîtier de pédalier :
Le boîtier de pédalier est de forme cylindrique, et il y a deux mesures à prendre en compte : A (diamètre intérieur) et B (longueur du cylindre). En fonction de ces mesures, nous aurons un type de pédalier ou un autre.
Bien qu'il existe de nombreux types de pédalier, nous allons nous concentrer sur les pédaliers filetés, qui est le type le plus répandu, et celui qui est utilisé dans presque tous les vélos classiques.
Nous vous laissons un lien vers notre Blog où il est expliqué en détail quel type de pédalier vous devriez choisir :
https://www.biciclasica.com/blog/2017/06/que-eje-de-pedalier-debo-escoger/
Comment savoir quelles manivelles acheter
Pour restaurer un vélo ancien, il faut savoir quels sont les composants les plus adaptés et compatibles, mais il est également important de prendre en compte les aspects de performance et d'esthétique pour obtenir les meilleurs résultats, dans ce billet nous recommandons 5 modèles de Manivelles de vélo idéales pour tout vélo urbain.
Manivelles à clé, également connues sous le nom de manivelles à coin, si vous cherchez à conserver les composants originaux de votre vieux vélo, il est très possible que si le vélo a plus de 40 ans il ait un système de manivelles à clé, elles sont fixées à l'axe du pédalier par un système de coin qui fonctionne sous pression, ce sont généralement des manivelles construites en acier et il est très difficile de les trouver, disponibles chez Biciclasica.com à partir de 9,70 Eur
Manivelles en acier et aluminium, La combinaison des deux éléments peut nous permettre d'avoir la fermeté et la durabilité des manivelles en acier avec le plateau dans ce matériau pour améliorer l'usure du plateau qui peut avoir l'aluminium, et avec les manivelles ou les bras dans ce cas en aluminium qui réduit son poids, ils sont sans aucun doute une solution très équilibrée qui ont également un coût très serré, donc si vous avez besoin d'une manivelle bon marché pour le vélo avec de bonnes performances, ces manivelles sont la meilleure solution, (dans ce cas avec l'axe carré).
Manivelles en aluminium, si le poids est une condition importante, vous pouvez opter pour une manivelle de vélo dont les deux éléments sont en aluminium, ils peuvent être moins résistants ou durables, mais cela dépend aussi de la qualité de l'aluminium lui-même, et ils vous permettront certainement de profiter d'un vélo plus léger. Ce modèle de Stronglight est certainement un choix très élégant et performant. à partir de 34,90 Eur
Pédalier en aluminium avec double plateau, si vous voulez donner plus de polyvalence à votre vélo urbain ou si vous avez besoin d'un développement plus large pour pouvoir utiliser votre vélo dans des environnements avec de grandes pentes, le pédalier avec double plateau (ou triple) vous permettra de multiplier les vitesses de votre vélo. Ce modèle de pédalier avec 50 et 34 dents à partir de 39 Eur est très recommandable.
Manivelles Fixie Si vous souhaitez équiper votre vélo d'un pédalier de style Fixie, vous avez besoin d'un pédalier léger mais en même temps résistant, car le pédalier est puni d'une manière spéciale, dans ce sens nous recommandons d'utiliser des manivelles de marques prestigieuses comme les manivelles Sturmey Archer, ou les manivelles du fabricant japonais Sugino, ce modèle de manivelle que nous vous présentons Sugino RD2 Track Silver 48T 165mm est disponible chez Biciclasica.com à partir de 99 Eur
