El arte de restaurar una bicicleta antigua es una tarea que puede llevar tiempo, paciencia y habilidad. Restaurar una bicicleta antigua es una forma de preservar la historia de la bicicleta y su diseño, así como de revivir un objeto de valor sentimental o histórico.
El proceso de restauración puede variar dependiendo del estado de la bicicleta y de los objetivos del restaurador. En general, la restauración implica desmontar la bicicleta por completo, limpiar las piezas y reemplazar las piezas dañadas o desgastadas. También puede implicar la pintura y el pulido de la bicicleta, así como la instalación de piezas nuevas o de época.
Uno de los mayores desafíos en la restauración de bicicletas antiguas es encontrar piezas de repuesto que sean compatibles con la bicicleta en cuestión. En biciclásica.com trabajamos con componentes nuevos equivalentes a los usados antiguamente. Muchas veces, las piezas originales ya no se fabrican y pueden ser difíciles de encontrar.
Una vez que se han reunido todas las piezas necesarias, el proceso de restauración puede comenzar. El restaurador debe ser preciso y cuidadoso al volver a ensamblar la bicicleta para asegurarse de que todo funcione correctamente.
En resumen, restaurar una bicicleta antigua es una tarea desafiante pero gratificante que requiere habilidad, paciencia y dedicación. La restauración de bicicletas antiguas es una forma de preservar la historia y el patrimonio de las bicicletas, y puede proporcionar una experiencia única para aquellos que lo hacen.
Como saber qué cubierta necesito
Los neumáticos de una bicicleta son una de sus partes más importantes. Son los encargados de que te puedas mantener pegado al suelo y de proporcionarte confort mientras estás sobre ella. Si quieres restaurar tu bicicleta clásica o simplemente necesitas cambiarlos, es lógico tener dudas sobre qué equivalencias y medidas debes comprar. Para adquirir la cubierta para una bicicleta clásica es necesario que tengas en cuenta una serie de factores importantes.
Lo primero que es necesario aclarar es que para medir los neumáticos es posible emplear diferentes sistemas: ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization), sistema inglés (en pulgadas) y sistema francés. En nuestra web te ofrecemos una tabla completa de equivalencia de cubiertas de bicicleta para que no tengas ninguna duda.
En nuestro caso, vamos a utilizar siempre el sistema ETRTO, ya que resulta más sencillo de comprender. Las medidas del diámetro y el ancho (balón) van por separado. Utiliza los milímetros y solo mide estos dos parámetros.
Es imprescindible que antes de escoger las cubiertas de tu bicicleta tengas en consideración una serie de factores. En primer lugar, para que sean las adecuadas para tus neumáticos y, en segundo, para que te sientas cómodo a la hora de utilizarla. A continuación, podrás ver cuáles son los más importantes.
Uso que le vayas a dar a la bicicleta
Diferentes tipos de cubiertas para tu bicicleta clásica
En función del uso que le des a tu bicicleta clásica, necesitarás unas cubiertas u otras. Los neumáticos para bicis clásicas están pensados para un entorno urbano, aunque tienen resistencia para otro tipo de vías. Estos son los posibles usos que le puedes dar a tu bicicleta y el tipo de neumático que necesitas para cada uno:
- Uso urbano: Es el más favorable y en el que menos sufren los neumáticos. El pavimento te asegura una marcha cómoda y es complicado que tengas algún pinchazo. Si le vas a dar a tu bici un uso exclusivamente urbano, es recomendable un balón que esté entre 23 y 25 mm. Cuanto más estrecho sea, menos te costará pedalear, ya que el rozamiento también es inferior.
- Uso mixto: En este caso, puede que circules por una ciudad pavimentada o por un camino de tierra. Necesitarás una rueda que tenga un balón entre 32 y 40 mm y con poco rozamiento. Este tipo de neumático también se recomienda para las bicicletas que deban soportar cargas, como por ejemplo, una sillita de niño.
- Uso esporádico por terrenos no pavimentados: Aunque te vas a mover principalmente por terreno pavimentado, es necesario que tengas en cuenta que alguna vez vas a usarla en caminos de tierra. Para esto, se recomienda usar un balón de entre 28 y 32 mm. Debe ofrecer poco rozamiento, pero el necesario para que no llegues a pinchar en terrenos menos favorables.
Ancho de la llanta
Cuando se habla del ancho de la llanta se trata de la distancia que hay entre las dos paredes que la forman. Es primordial que tengas en cuenta que esta medida nunca puede ser mayor que el ancho de la rueda, ya que te será imposible montar el neumático. Es decir, si la llanta tiene 28 mm de ancho, el neumático ha de ser igual o mayor, nunca más estrecho.
Dibujo del neumático
Este dibujo también varía en función de las necesidades que tengas y el entorno por el que vayas a coger tu bicicleta:
- Sin dibujo: Para uso urbano y en ciudades en las que el pavimento casi nunca esté mojado por lluvia. En seco este dibujo ofrece un agarre muy bueno y el rozamiento es mínimo.
- Con dibujo leve: También puedes utilizarlo dentro de la ciudad, sin embargo, agarra mejor que el anterior en asfaltos mojados o con polvo. Incluso en terrenos no pavimentados su agarre es bastante decente.
- Con dibujo: Sin ninguna duda, es el más polivalente. Con esta característica en tu bicicleta, podrás emplearla en cualquier tipo de terreno: pavimentando, de tierra, mojado, seco, etc. El agarre que ofrece es sensacional y se adapta a todas las condiciones que se pueden dar en tu entorno.
Paso de rueda
Se trata de la distancia que existe entre las vainas traseras de la bicicleta. Ocurre algo muy parecido a lo del ancho de la llanta. En ningún caso el neumático puede ser más ancho que el paso de rueda. Si en tu bicicleta este valor es de 30 mm, no puedes montarle una cubierta de ese mismo tamaño o más, tiene que estar por debajo de ese valor. En caso contrario, la rueda se quedaría frenada.
En el mercado es posible encontrar diferentes tipos de cubiertas para tu bicicleta. Los tres más importantes son estos:
- Cubiertas tubulares: Cuentan con una cámara de aire situada dentro de un tubo. Van pegadas a la rueda y tienen la gran ventaja de que, aunque se pinchen, no se separan de la rueda, por lo que es posible seguir utilizándolas sin quedarte totalmente parado.
- Neumáticos de cubierta: Estas son las más habituales, por dentro están huecas y es ahí donde se coloca la cámara de aire. Al contrario que las anteriores, es bastante fácil arreglar sus pinchazos y se enganchan a la llanta por los lados del neumático. Las hay de dos tipos:
- Plegables: Se fabrican con un aro de Kevlar y son más ligeras, por lo que es más sencillo tanto manejarlas como transportarlas.
- Rígidas: No pueden doblarse y son más pesadas que las anteriores. Esto se debe a que llevan un aro de hilos de acero en su interior.
- Tubeless: No tienen cámara de aire. Una de sus grandes ventajas es que hay muy pocas posibilidades de sufrir un pinchazo con ellas. También permiten ajustar su presión, así que puedes bajarla en suelos mojados o con muchas curvas.
La cubierta para una bicicleta clásica es algo que debes escoger teniendo en cuenta diferentes factores. Si no lo haces, lo más probable es que no elijas la adecuada y tengas problemas a la hora utilizarla. Consulta los distintos tipos de cubiertas en la tienda online de Biciclásica y elige la que mejor se adapte a las características de tu bicicleta.
Como saber qué eje de pedalier lleva mi bicicleta
Un eje de pedalier, es un vástago metálico (eje) con dos rodamientos que están contenidos dentro de la caja de pedalier. A cada extremo del eje se ancla la biela correspondiente, permitiendo el giro de estas con baja fricción.
Historia.
El principio del eje de pedalier, es el mismo que cuando se inventó la primera bicicleta a pedales. Para que una bicicleta funcionase era imprescindible pedalear, la única solución para hacerlo evitando el rozamiento era instalando unos rodamientos entre el eje, que unía las bielas, y el cuadro de la bicicleta. La parte del cuadro donde se alojan dichos rodamientos se llama caja de pedalier. Desde su creación las únicas variaciones que ha tenido el eje han sido la manera de anclar las bielas al eje y la manera de anclar el eje al cuadro. Por estos dos motivos es bastante complicado el mundo del pedalier, y si el día de mañana queremos reemplazarlo o repararlo, debemos saber qué es lo que debemos buscar.
Ejes de pedalier según la caja:
La caja de pedalier es de forma cilíndrica, y hay que tener en cuenta dos medidas: A (diámetro interior) y B (longitud del cilindro). Según estas medidas tendremos un tipo de eje de pedalier u otro.
Aunque hay muchos tipos de anclaje a la caja, vamos a focalizarnos en los de rosca, que es la manera mas extendida, y la que llevan casi todas las bicicletas clásicas.
Te dejamos un enlace de nuestro Blog donde se explica con mucho detalle cual debes escoger:
https://www.biciclasica.com/blog/2017/06/que-eje-de-pedalier-debo-escoger/
Como saber qué bielas debo comprar
Restaurar una bicicleta vintage requiere saber que componentes son los más adecuados y compatibles, pero además es importante tener en cuenta los aspectos de rendimiento y estética para lograr los mejores resultados, en este Post os recomendamos 5 modelos de Bielas para Bicicleta ideales para cualquier Bicicleta Urbana.
Bielas de Chaveta, también conocidas como Bielas de cuña, si lo que estás buscando es mantener los componentes originales de tu bicicleta antigua, es muy posible que si la bici tiene más de 40 años tenga un sistema de Bielas de Chaveta, se fijan al eje del pedalier por un sistema de cuña que funciona a presión, suelen ser bielas construidas en acero y resulta muy difícil encontrarlas, disponibles en Biciclasica.com desde 9,70 Eur
Bielas de Acero y aluminio, La combinación de ambos elementos nos puede permitir disponer de la firmeza y durabilidad de las Bielas de acero con el plato en ese material para mejorar el desgaste del plato que puede tener el aluminio, y con las bielas o brazos en este caso en aluminio lo que reduce su peso, son sin duda una solución muy equilibrada que además tienen un coste muy ajustado, así que si necesitas unas Bielas Baratas para Bicicleta con buen rendimiento, estas Bielas son la mejor solución, ( en este caso con eje de cuadradillo).
Bielas de Aluminio , Si el peso es una condición importante, puedes optar por una biela de bicicleta que tenga ambos elementos de aluminio, pueden resultar menos resistentes o duraderas, pero eso también depende de la calidad del propio aluminio, y sin duda te permitirán disfrutar de una bicicleta más ligera. Este modelo de Stronglight son sin duda una elección muy estilizada y de gran rendimiento. desde 34,90 Eur
Bielas de Aluminio de doble plato, si quieres darle mayor versatilidad a tu bicicleta urbana o si necesitas un desarrollo más amplio para poder usar tu bici en entornos con grandes pendientes, las Bielas con doble plato ( o triple) te permitirán poder multiplicar las velocidades de tu bicicleta. este modelo de Bielas de 50 y 34 dientes desde 39 Eur es muy recomendable.
Bielas para bicicletas Fixie Si lo que deseas es equipar tu bicicleta con una bielas de estilo Fixie, necesitas unas bielas ligeras pero a la vez resistentes, ya que el plato se castiga de manera especial, en ese sentido recomendamos usar bielas de marcas de reconocido prestigio como las Bielas Sturmey Archer, o las Bielas del fabricante Japones Sugino, este modelo de Biela que os mostramos Sugino RD2 Track Plata 48T 165mm esta disponible en Biciclasica.com desde los 99 Eur
