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Les pneus sont l'une des parties les plus essentielles de notre vélo, ils sont chargés de nous maintenir collés au sol, de nous amortir des petites imperfections de la route, de nous apporter confort et qualité de conduite.
Les pneus sont les seuls points d'appui de la bicyclette avec le sol, pour la même raison, pour ainsi dire, ils sont vos pieds lorsque vous êtes sur le vélo, il est donc nécessaire de choisir un pneu qui s'adapte parfaitement à vos besoins, utilisation urbaine, VTT, route, mixte, cargo-bike..
Nous allons maintenant expliquer en détail chaque taille et son équivalence.
Mesures
Il existe trois façons de mesurer les pneus.
-Système ETRTO
-Système anglais (pouces)
-Système français
Dans l'image, nous pouvons voir que nous avons les indications suivantes :
35-584 (650x35B - 26x11/2)
-L'indication 35-584 fait référence à l'ETRTO (European Tyre and Rim Tecnical Organisation).
-L'indication 650x35B fait référence au système de mesure français.
-L'indication 26x11/2 fait référence au système de mesure en pouces.
Nous allons nous concentrer sur le système ETRTO car il est beaucoup plus simple.
ETRTO
On exprime d'abord la largeur, qui peut varier de 20 à 60, généralement sous la forme d'un nombre à deux chiffres (AA). Lors d'occasions spéciales, la largeur peut être plus ou moins grande. On exprime ensuite le diamètre de la jante ou le diamètre intérieur du pneu qui est généralement un nombre à trois chiffres (DDD), par exemple 559 ou 622 L'expression standard ressemblerait à ceci :
AA-DDDD
Un exemple serait : 37-622 où 37 est la largeur du pneu et 622 est le diamètre intérieur du pneu (dans ce cas 622mm)
Avantages de l'ETRTO
-Mesure en millimètres, la mesure est donc très précise.
-Système de mesure très simple, seulement deux mesures très différentes.
-La mesure du diamètre intérieur du pneu est la même que celle du diamètre de la jante.
quel pneu choisir ?
Pour un bon conseil, il est nécessaire de savoir quelle utilisation vous allez faire du vélo, et quel est l'environnement dans lequel vous vous déplacez habituellement.
Les pneus de vélo classiques sont des pneus conçus principalement pour un environnement urbain (asphalte), mais ils sont suffisamment solides pour rouler sur des routes pavées, des chemins de terre... à condition qu'il ne s'agisse pas de pistes de VTT
Largeur de la jante
Cette mesure est la distance entre les deux parois de la jante. Il faut tenir compte du fait que la largeur de la jante n'est pas supérieure à la largeur de la roue que nous avons choisie, c'est-à-dire que si nous avons une jante de 30 mm de large, nous ne pouvons pas monter un pneu de 28 mm, nous devons monter un pneu de 30 mm ou plus (on parle toujours des mesures du système ETRTO)
Utilisation sporadique de terrains non pavés
Pour ce type d'utilisation, nous recommandons une bille entre 28 et 32mm (ETRTO), car notre environnement principal sera un terrain pavé, nous avons besoin de la bille minimale pour offrir le moins de friction possible, mais suffisamment pour éviter les crevaisons lorsque nous arrivons sur un terrain non pavé.
Utilisation mixte ou pour le transport de marchandises
Si nous allons être ce type d'utilisateur, nous n'allons pas nous soucier de savoir si nous roulons sur un chemin de terre ou sur la meilleure ville pavée, donc nous allons avoir besoin d'un pneu avec une boule entre 32 et 40mm (ETRTO) avec le moins de friction possible. Ce type de pneu est également recommandé pour les vélos surchargés ou même équipés d'un siège enfant.
Usage strictement urbain
Cet environnement est probablement le plus favorable pour éviter les crevaisons, car rouler sur une surface pavée assure également une bonne qualité de conduite et peu de bosses. Pour ce type d'utilisation, nous recommandons une boule de 23 à 25 mm (ETRTO), car plus la boule est étroite, moins il y a de friction et moins il est difficile de pédaler.
Passage de roue
Le dégagement des roues est la distance entre les bases arrière ou la largeur de la fourche. La largeur du pneu ou du ballon ne peut pas être supérieure à la distance entre les pattes arrière des deux côtés, sinon le pneu serait coincé et la roue ne pourrait pas tourner. En conclusion, le pneu ne doit pas être plus large que la bande de roulement. Par exemple, si j'ai un vélo avec une bande de roulement de 31 mm, je ne peux pas monter un pneu avec une bande de roulement de 31 mm ou plus, car la roue serait coincée et je devrais monter un pneu avec un ballon de 30 mm maximum.
Il faut tenir compte du fait que le pas des roues diminue dès que des garde-boue sont montés.
Dessin de la bande de roulement du pneu
La bande de roulement du pneu peut également varier en fonction de l'environnement et des besoins de l'utilisateur.
Slick ou pneu sans bande de roulement : Usage strictement urbain et dans les villes peu pluvieuses, il offre une très bonne adhérence sur le sec et peu de friction.
Pneu semi-slick ou à bande de roulement légère : utilisation urbaine ou semi-urbaine, pour les villes pluvieuses et poussiéreuses ou pour une utilisation sporadique sur des routes non pavées. Offre une bonne adhérence sur les terrains pavés (humides ou secs), et une adhérence décente sur les terrains non pavés.
Pneu avec bande de roulement : Ce type de pneu est le plus polyvalent, il s'adapte à toutes les conditions de votre environnement, et offre une bonne adhérence dans toutes les conditions adaptées à un vélo classique.
