Bicyclettes de randonnée, tout ce que vous devez savoir

Composants d'une bicyclette de tourisme urbain

Connaître le les composants d'un vélo il est très important de mieux comprendre quelles sont les clés pour faire un achat judicieux et où nous pouvons économiser et où non, il est également très pratique de connaître les différentes pièces de rechange de la bicyclette pour effectuer un bon entretien de la même et de conduire une bicyclette avec un maximum de sécurité et de confort.

Nous allons commencer par le cadre d'un vélo de tourisme. Le cadre est la structure sur laquelle repose le reste des composants et il s'agit d'un élément fondamental de la bicyclette. Pour une bicyclette à usage non sportif, il n'est pas nécessaire de rechercher un cadre excessivement léger, lorsque vous décidez d'acheter une bicyclette avec un cadre en acier ou une bicyclette avec un cadre en aluminium, l'important est de tenir compte du poids total de la bicyclette, un cadre en acier bien construit avec les bons composants peut être plus léger dans son ensemble, mais il faut également tenir compte du fait que les cadres en aluminium ont un indice de flexibilité plus faible et sont donc plus susceptibles de se casser. De même, les cadres de vélo en aluminium sont plus difficiles à réparer, alors qu'un cadre en acier est facile à réparer et a une durée de vie beaucoup plus longue.

Le site géométrie d'un cadre de vélola forme et la conception du cadre métallique peuvent avoir une influence décisive sur la posture de conduite, de sorte qu'un cadre avec un espace trop important entre le guidon et la selle peut entraîner une conduite non naturelle et cette géométrie peut affecter directement la maniabilité du vélo, ainsi sur les vélos plus courts, on peut trouver vélos urbains qui permettent une réponse rapide à nos mouvements, comme dans le cas de la vélos fixieou l'inverse, comme c'est le cas avec les cadres larges montés par les cRUISER BIKES conçu pour une conduite détendue et où les temps de réaction ou les positions d'attaque pour faire face à une éventuelle pente sont totalement secondaires.

Un exemple clair de la géométrie traditionnelle d'un vélo est le cas du bicyclettes néerlandaises où le cadre présente généralement un agencement de tubes d'acier verticaux avec une inclinaison marquée vers l'arrière, ce qui permet au centre de gravité de se déplacer davantage vers la roue arrière et aux mains de reposer confortablement sur un guidon typiquement haut, cette géométrie est idéale pour la conduite à plat, comme c'est le cas dans les pays bas, et en outre ces types de vélos sont généralement équipés d'un frein à rétropédalage, où la force de freinage repose sur les pieds, et laisse donc encore plus de détente au niveau du guidon du vélo.

Enfin, et pour finir de parler des cadres idéaux pour un vélo de randonnée, il est important de mentionner le type de soudure que l'on peut trouver, par exemple, sur les bicyclettes anciennes originales on peut trouver le typique raccords en acier ou "pattes" de bicyclette qui sont essentiellement des nœuds de tuyaux où le reste des tuyaux sont accrochés, ce système traditionnel de construction de cadres en acier a permis une construction manuelle et artisanale sans manquer aux angles précis dont une bicyclette a besoin, plus tard ces raccords sont soudés aux tubes qui acquièrent une terminaison originale inégalée, bien qu'il soit important de souligner que les ferrures magnifiquement décorées et parfaitement réalisées par les légendaires artisans italiens des cadres n'ont rien à voir avec d'autres que l'on peut trouver sur le marché, comme les cadres en acier avec ferrures fabriqués en Inde, un héritage des vélos anglais classiques Roadster, les Indiens ont continué à fabriquer ces géométries de cadre excessivement allongées et penchées vers l'arrière, et où l'on peut voir des qualités très basiques dans la soudure de ces ferrures.

Aujourd'hui, on trouve le plus souvent sur les vélos de tourisme des cadres en acier fabriqués par des robots de soudage avec une incroyable précision, mais il est très important de garder à l'esprit que les vélos de tourisme bon marché la soudure TIG, qui offre une meilleure qualité, une meilleure finition et une meilleure durabilité, est réalisée au moyen d'un processus d'atmosphère protégée, ce qui évite la formation de bulles ou de processus d'oxydation, ou les habituelles soudures incomplètes que l'on peut observer dans les cadres en acier de mauvaise qualité, ce qui se produit avec les cadres assemblés par soudure MIG, dont le processus est plus simple et plus économique.

Une autre partie importante de la bicyclette sont les pneus ou également connus sous le nom de pneus de bicyclette, il est important de prendre en compte qu'ils sont l'un des éléments d'usure qui nécessitent un remplacement régulier et donc ne doivent pas nécessairement être un élément qui nous motive à décider de changer les pneus, mais il est important de prendre en compte qu'ils sont l'un des éléments d'usure qui nécessitent un remplacement régulier et donc ne doivent pas nécessairement être un élément qui nous motive à décider de changer les pneus acheter un vélo de ville dans notre section sur les pneus de vélo, vous pouvez consulter un article complet sur les différentes dimensions et mesures qui s'appliquent à chaque vélo, ainsi que sur les différentes qualités et utilisations que chacun d'entre eux permet.

Les jantes d'un vélo de randonnée sont toutefois un composant fondamental, on peut trouver des jantes de tous types, nous allons donc décrire les différentes qualités et qualités des plus courantes Jantes en acierelles sont très élégantes et visuellement très attrayantes car seul un métal comme l'acier peut nous donner un niveau de brillance dans le chrome d'une telle intensité, en faveur, ce sont des jantes dures et durables, très résistantes et avec un look vraiment rétro, en défaveur, elles sont trop lourdes et ont une plus grande tendance à la rouille, donc elles ne sont pas recommandées pour un vélo de ville où nous cherchons une versatilité appropriée et nous ne les recommandons que si ce que nous cherchons est un vélo purement rétro avec un look indubitablement vintage, comme les anciens vélos.

Les jantes en aluminium sont beaucoup plus pratiques car elles sont plus légères, les plus simples sont généralement constituées d'une simple paroi, et les jantes de vélo en aluminium de meilleure qualité sont généralement constituées d'une double paroi, c'est-à-dire qu'elles sont constituées de deux couches d'aluminium, cela permet d'éviter une déformation facile et rend également le centrage de la roue plus fiable, car les roues à simple paroi peuvent être plus facilement malléables et déformables. Une roue décentrée a une influence importante sur la qualité du freinage et la sécurité du vélo, les jantes font partie de l'assemblage de la roue, ils coexistent avec d'autres composants non moins importants, comme les rayons, il est très important de faire attention à la qualité de ceux-ci, les rayons en acier inoxydable sont un avantage en termes de durabilité et de sécurité par rapport à d'autres qui ne le sont pas, de même les moyeux des roues ou les essieux, peuvent être en acier ou en aluminium, et peuvent être scellés ou non, les essieux de qualité inférieure sont en acier et non scellés, et les essieux en aluminium scellés sont l'option la plus sûre et la plus durable. Pour un vélo de tourisme de qualité et de prix optimaux, les essieux de moyeu en aluminium avec une protection adéquate et sans scellés peuvent être suffisamment fiables.

La valve du vélo est la bouche par laquelle l'air entre dans la chambre, de nos jours le plus courant est de trouver 2 types de valves connues comme la valve Presta (ou valve française, qui est aussi compatible avec la valve italienne), et la valve schrader, la Presta est aussi connue comme la valve fine et est celle que l'on trouve habituellement dans les vélos de route, et aussi dans les vélos de ville ou de randonnée, comme nous l'avons monté dans notre cas dans le Capri Berlin, on peut voir les chambres Schrader habituellement dans les vélos de montagne et sont des valves d'une plus grande largeur, aucun des deux n'est en principe meilleur que l'autre et ne devrait pas être un élément différenciateur dans la décision d'achat

La potence de vélo est la partie qui relie le cadre, la fourche et le guidon, elle est montée sur la direction qui est un élément équipé d'un système de roulement qui lui permet de tourner doucement à gauche et à droite, les potences de vélo urbain sont simples, généralement de diamètre standard 22,2 mm vous pouvez trouver des potences en acier sur des vélos bon marché ou des potences en aluminium sur des vélos de qualité supérieure, certaines potences de vélo sont équipées d'une double vis avant, c'est un grand avantage si vous voulez changer de guidon sans avoir à retirer les poignées et les leviers de frein d'un côté, les potences en aluminium d'un bon vélo de tourisme peuvent être réglées en hauteur et en inclinaison par rapport au guidon, de nombreux vélos hollandais sont équipés d'un guidon soudé à la potence entièrement en acier, ce qui est un indicateur qu'il s'agit d'un vélo très bon marché, ou d'une fabrication délibérément vintage.

Les freins de la bicyclette sont sans doute l'un des éléments qui nous permettent de connaître la qualité de celle-ci, puisque de nombreux fabricants de bicyclettes choisissent de monter des leviers de frein de construction plastique dans leurs modèles de bicyclettes moins chers, en principe les leviers de frein en plastique ne posent aucun inconvénient, mais ils sont sans aucun doute plus fragiles et tôt ou tard nous rencontrerons le problème de l'usure ou de la faible résistance à un éventuel impact, dans tous les cas, les leviers de frein sont un élément facilement interchangeable, mais faisons attention aux différents systèmes de freinage que nous pouvons trouver dans un vélo de tourisme, par exemple, les plus courants sont : Freins à étrier, V-Brakes ou Cantilever, les freins à étrier, également connus sous le nom de freins traditionnels, sont composés de deux bras qui serrent la jante de la roue, les V-Brakes, plus modernes et de bien meilleure performance, sont composés de deux bras et d'un système de pression central, ces deux types de freins sont les plus courants sur les vélos, ces deux types de freins sont les plus courants sur les vélos de ville, bien qu'il existe d'autres types de freins, comme les freins à tige, que l'on trouve sur les vélos classiques plus traditionnels, où le système de câble de frein est remplacé par des barres d'acier, et ceux destinés à un usage plus sportif, comme les freins à disque, courants sur les vélos de montagne ou de VTT.

Les systèmes d'éclairage ne sont pas moins importants mais nous devons tenir compte du fait qu'il s'agit d'un élément facilement interchangeable et améliorable, par conséquent ils ne devraient pas être un élément fondamental à prendre en compte dans notre décision d'achat, s'il est vrai qu'un système d'éclairage alimenté par l'axe du moyeu est une merveille et très important à prendre en compte, il est également important de voir si notre vélo de tourisme est équipé, comme les vélos classiques à dynamo ou s'il est livré avec un système d'éclairage basé sur l'alimentation par batterie, encore une fois, un article complet sur les systèmes d'éclairage peut être trouvé dans notre section des lumières de vélo.