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Les pneus sont l'un des éléments les plus essentiels de notre vélo. Ils sont chargés de nous maintenir au sol, d'amortir les petites imperfections de la chaussée et de nous offrir confort et qualité de conduite.
Les pneus sont les seuls points d'appui du vélo au sol. C'est pourquoi, en quelque sorte, ils sont vos pieds lorsque vous êtes sur le vélo. Il est donc nécessaire de choisir un pneu qui s'adapte parfaitement à vos besoins, que ce soit pour un usage urbain, VTT, route, mixte, cargo-bike...
Nous allons maintenant vous expliquer en détail chaque mesure et ses équivalences.
Mesures
Il existe trois façons de mesurer les pneus.
-Système ETRTO
-Système anglais (pouces)
- Système français
Sur l'image, nous pouvons voir les indications suivantes :
35-584 (650x35B – 26x11/2)
-L'indication 35-584 fait référence à l'ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation).
-L'indication 650x35B fait référence au système de mesure français.
-L'indication 26x11/2 fait référence au système de mesure en pouces.
Nous allons nous concentrer sur le système ETRTO, car il est beaucoup plus simple.
ETRTO
On indique d'abord la largeur, qui peut varier de 20 à 60, généralement un nombre à deux chiffres (AA). Dans certains cas particuliers, la largeur peut être supérieure ou inférieure. Ensuite, on indique le diamètre de la jante ou le diamètre intérieur du pneu, qui est généralement un nombre à trois chiffres (DDD), par exemple 559 ou 622. L'expression standard serait la suivante :
AA-DDD
Par exemple : 37-622, où 37 correspond à la largeur du pneu et 622 au diamètre intérieur du pneu (dans ce cas, 622 mm).
Avantages de l'ETRTO
•Mesure en millimètres, donc très précise.
•Système de mesure très simple, deux seules mesures très distinctes.
•La mesure du diamètre intérieur du pneu est identique au diamètre de la jante.
quel pneu choisir ?
Pour vous conseiller au mieux, il est nécessaire de connaître l'usage que vous allez faire du vélo et l'environnement dans lequel vous évoluez habituellement.
Les pneus pour vélos classiques sont principalement conçus pour un environnement urbain (asphalte), mais ils sont suffisamment résistants pour rouler sur des chemins pavés, des chemins de terre... à condition qu'il ne s'agisse pas de chemins de VTT.
Largeur de la jante
Cette mesure correspond à la distance entre les deux parois de la jante. Il faut tenir compte du fait que la largeur de la jante ne doit pas être supérieure à la largeur de la roue que nous avons choisie. En d'autres termes, si nous avons une jante de 30 mm de large, nous ne pouvons pas monter un pneu de 28 mm, mais un pneu de 30 mm ou plus (toujours selon les mesures du système ETRTO).
Utilisation sporadique de terrains non revêtus
Pour ce type d'utilisation, nous recommandons un pneu de 28 à 32 mm (ETRTO), car étant donné que nous roulerons principalement sur des routes goudronnées, nous avons besoin d'un pneu aussi petit que possible afin de réduire au maximum les frottements, mais suffisamment grand pour éviter les crevaisons dès que nous nous engageons sur un terrain non goudronné.
Utilisation mixte ou pour le transport de marchandises
Si nous sommes ce type d'utilisateurs, nous serons indifférents à l'idée d'emprunter un chemin de terre ou de rouler dans une ville mieux pavée. Nous aurons donc besoin d'une roue avec un ballon de 32 à 40 mm (ETRTO) avec le moins de frottement possible. Ce type de pneu est également recommandé pour les vélos qui sont plus chargés que la normale ou même ceux qui sont équipés d'un siège enfant.
Usage strictement urbain
Cet environnement est probablement le plus favorable pour éviter les crevaisons, car le déplacement sur une surface pavée nous assure également une bonne qualité de roulement et peu de nids-de-poule. Pour ce type d'utilisation, il est recommandé d'utiliser un pneu de 23 à 25 mm (ETRTO), car plus le pneu est étroit, moins il y a de frottement et moins il est difficile de pédaler.
Passage de roue
Le passage de roue est la distance entre les pattes arrière ou la largeur de la fourche. La largeur du pneu ne peut pas être supérieure à la distance entre les pattes arrière des deux côtés, sinon le pneu resterait coincé et la roue ne pourrait pas tourner. En conclusion, le pneu ne peut pas être plus large que le passage de roue. Par exemple, si j'ai un vélo avec un passage de roue de 31 mm, je ne peux pas monter un pneu de 31 mm ou plus, car la roue serait bloquée. Je devrais monter un pneu d'une largeur maximale de 30 mm.
Il faut tenir compte du fait que le passage de roue diminue dès que des garde-boue sont montés.
Conception des pneus
Le dessin du pneu peut également varier en fonction de l'environnement et des besoins de l'utilisateur.
Pneu slick ou sans profil : usage strictement urbain et dans les villes peu pluvieuses, offre une très bonne adhérence sur sol sec et peu de frottement.
Pneu semi-slick ou à bande de roulement légère : usage urbain ou semi-urbain, pour les villes pluvieuses, très poussiéreuses ou pour un usage sporadique sur des chemins non goudronnés. Il offre une bonne adhérence sur les terrains goudronnés (humides ou secs) et une adhérence correcte sur les terrains non goudronnés.
Pneu avec profil : ce type de pneu est le plus polyvalent, il s'adapte à toutes les conditions de votre environnement et offre une bonne adhérence dans toutes les conditions adaptées à un vélo classique.
