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Como elegir la cubierta adecuado
Cómo saber la equivalencia de mi cubierta
Los neumáticos son unas de las partes más esenciales de nuestra bicicleta, ellos son los responsables de mantenernos pegados al suelo, de amortiguarnos de las pequeñas imperfecciones del firme, de proporcionarnos confort y calidad de marcha.
Los neumáticos son los únicos puntos de apoyo de la bicicleta con el suelo, por esa misma razón, por decirlo de alguna manera, son tus pies mientras estas sobre la bicicleta, por lo tanto es necesario escoger un neumático que se adapte perfectamente a tus necesidades, uso urbano, btt, carretera, mixto, cargo-bike...
A continuación explicaremos cada medida en detalle y sus equivalencias.
Medidas
Hay tres maneras de medir las cubiertas.
-Sistema ETRTO
-Sistema Inglés (pulgadas)
-Sistema Francés
En la imagen podemos observar que tenemos las siguientes indicaciones:
35-584 (650x35B – 26x11/2)
-La indicación 35-584 hace referencia al ETRTO (European Tyre and Rim Tecnical Organisation).
-La indicación 650x35B hace referencia al sistema de medición francés.
-La indicación 26x11/2 hace referencia al sistema de medición en pulgadas.
Nosotros nos vamos a centrar en el sistema ETRTO ya que es mucho más sencillo.
ETRTO
Primero se expresa el ancho que puede variar desde 20 hasta 60, por lo general es un número de dos dígitos (AA). En ocasiones especiales el ancho puede ser mayor o menor. Después se expresa el diámetro de la llanta o diámetro interior del neumático que por lo general es un número de tres dígitos (DDD), como por ejemplo 559 o 622 La Expresión estándar quedaría de la siguiente manera:
AA-DDD
Un ejemplo sería: 37-622 Siendo 37 el ancho del neumático y 622 el diámetro interior del neumático (en este caso 622mm)
Ventajas del ETRTO
•Medición en milímetros, por lo tanto la medición es muy precisa.
•Sistema de médición muy sencillo, dos únicas medidas muy diferenciadas.
•La medida del diámetro interior de la cubierta es la misma que el diámetro de la llanta.
¿Qué neumático debe escoger¿?
Para un buen asesoramiento es necesario saber que uso se le va a dar a la bicicleta, y cuál es el entorno por donde te sueles mover.
Los neumáticos para bicis clásicas son neumáticos pensados principalmente para un entorno urbano (asfalto), pero son lo bastante resistentes cómo para poder rodar por caminos empedrados, caminos de tierra… siempre y cuando no sean caminos de mountain-bike
Ancho de llanta
Esta medida es la distancia que hay entre las dos paredes de la llanta. Hay que tener en cuenta que el ancho de llanta no sea mayor que el ancho de rueda que hemos escogido, es decir, si tenemos una llanta de 30mm de ancho no podemos montar un neumático de 28mm, necesitamos montar un neumático de 30mm o mayor (Siempre hablando en medidas del sistema ETRTO)
Uso esporádico de terrenos no pavimentados
Para este tipo de uso se recomienda un balón de entre 28 y 32mm (ETRTO), pues teniendo en cuenta que nuestro principal entorno va a ser terreno pavimentado necesitamos el mínimo balón para ofrecer el menor rozamiento posible, pero el suficiente para que no pinchemos en cuanto nos metamos en un terreno no pavimentado.
Uso mixto o de carga
Si vamos a ser este tipo de usuarios, nos va a dar igual meternos por un camino de tierra, que ir por la ciudad mejor pavimentada, por lo tanto vamos a necesitar una rueda con un balón de entre 32 y 40mm (ETRTO) con el menor rozamiento posible. Este tipo de neumático también se recomienda a las bicicletas que vayan más cargadas de la cuenta o incluso que equipen una sillita de niño.
Uso estrictamente urbano
Este entorno es probablemente el más favorable para evitar pinchazos, debido al desplazamiento sobre un firme pavimentado también nos asegura una calidad de marcha y pocos baches. Para este tipo de uso se recomienda un balón de entre 23 y 25 mm (ETRTO) ya que cuanto más estrecho sea el balón ofreceremos menos rozamiento y nos costará menos pedalear.
Paso de rueda
El paso de rueda es la distancia que hay entre las vainas traseras o el ancho de la horquilla. El ancho de la cubierta o balón, no puede ser mayor que la distancia que hay entre las vainas traseras de ambos lados, porque sino el neumático se quedaría atrapado y la rueda no podría girar. Conclusión, el neumático no puede ser mas ancho que el paso de rueda, por ejemplo si tengo una bicicleta con un paso de rueda de 31mm no le podría montar una cubierta de 31mm o mas, porque la rueda se quedaría frenada. tendría que montar una cubierta cómo máximo de 30mm de balón.
Hay que tener en cuenta que el paso de rueda disminuye en cuanto se montan guardabarros.
Dibujo del neumático
El dibujo del neumático también puede variar según el entorno y las necesidades del usuario.
Slick o neumático sin dibujo: Uso estrictamente urbano y en ciudades poco lluviosas, ofrece muy buen agarre en seco y poco rozamiento.
Semi-slick o neumático con dibujo leve: Uso urbano o semi-urbano, para ciudades lluviosas, con mucho polvo o uso esporádico de caminos no pavimentados. Ofrece un buen agarre en terrenos pavimentados (húmedos o secos), y un agarre decente en terrenos no pavimentados.
Neumático con dibujo: Este tipo de neumático es el mas polivalente, se adapta a todas la condiciones de tu entorno, y ofrecen un buen agarre en todas las condiciones adecuadas para una bici clásica.
