Accélérateur : Il s'agit d'un dispositif qui est généralement fixé au guidon et qui fonctionne comme l'accélérateur d'une voiture ou d'une moto. Ils peuvent être actionnés par une gâchette, un poing ou un bouton. Lorsque ce dispositif est activé, la batterie fournit de l'énergie au moteur et ce dernier fonctionne. Avec ce système d'électrification, il n'est pas nécessaire de pédaler pour le faire fonctionner.

L'inconvénient est qu'aux fins de la DGT, le système n'est pas considéré comme une bicyclette électrique mais comme un cyclomoteur électrique, de sorte que pour circuler légalement, il est nécessaire d'avoir une plaque d'immatriculation, une assurance et les permis nécessaires pour circuler.

Assistance au pédalage L'assistance au pédalage n'active le moteur que lors du pédalage. Il en existe deux types, avec capteur d'effort et capteur de cadence

Capteur d'effort : le moteur fait tourner les roues avec plus ou moins de puissance en fonction de la force que vous exercez sur les pédales. Plus la force est grande, plus le pouvoir est grand.

Capteur de cadence : il fonctionne grâce à un capteur qui fait tourner le moteur lorsqu'il détecte un mouvement dans les manivelles. La puissance délivrée par le moteur dépend du niveau d'assistance que vous avez sélectionné.

Ce type d'électrification est considéré comme un vélo à condition que :

L'assistance motrice n'est fournie que lors du pédalage.

L'assistance au pédalage est limitée à 25 km/h.

La puissance nominale fournie par l'assistance (moteur) est de 250 W maximum.

Ils ne nécessitent donc pas d'immatriculation ni de permis spécial et peuvent être utilisés aux mêmes endroits qu'une bicyclette classique.

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